日本新干线报废怎么回事？日本新干线为什么报

根据中央社的报道，台风“海贝思”的肆虐给JR东日本公司带来了巨大挑战。该公司所拥有的北陆新干线，一条拥有8编组共96节车厢的线路，不幸在台风中遭受泡水。近日，JR东日本公司做出了决定，基于安全稳定的考量，将报废这些车厢并重新制造。据日本媒体的估算，这一项目的造价高达约118亿日元，折合人民币约为7.6亿元。

今年第19号台风“海贝思”于10月12日傍晚在日本静冈县的伊豆半岛登陆，给当地带来了严重的灾害。仅在10月13日，就有被洪水浸泡的新干线列车在日本长野县被航拍记录。这场台风让北陆新干线遭受了前所未有的挑战。

在遭受泡水事件的北陆新干线中，JR东日本公司决定报废其拥有的8编组共96节车厢。公司并未放弃对这些报废车厢的利用价值，目前正在研究其中的部分零组件是否可以在其他地方得到利用。

对于深受影响的北陆新干线，JR东日本公司正在积极努力恢复其正常运行。他们希望在不久的将来能够恢复正常时刻表。具体来说，他们希望在今年年底前恢复东京与金泽之间的列车班次正常运行。这一目标的实现，无疑将为旅客的出行带来极大的便利。

JR东日本公司的社长深泽佑二在接受采访时表示，报废泡水的96节车厢是必要的决定。他强调说，考虑到安定性和安全性因素，报废并重新制造车厢将是最佳的解决方案。这一决定虽然艰难，但却是出于对乘客安全和线路稳定运行的最高考虑。深泽的话语充满了决心和责任感，展现了一个企业领导人在面对挑战时的坚定立场和前瞻视野。